Chemin d'accès à Mougins : Valmasque Riviera TP

Vous voulez une voie solide et vite praticable, sans chercher l'effet ? L'empierrement répond à ce besoin, car sa couche de fondation sert aussi de surface. On décaisse, on étend une toile géotextile si votre terre est fine, puis on répand une grave mêlant gros éléments et fines, que notre compacteur à plaque tasse jusqu'à former un bloc. Une dernière passe plus fine ferme le dessus et retient les cailloux, et votre voiture roule dessus dès le lendemain, pendant que la pluie s'infiltre. Pour votre voie de service ou un accès de chantier destiné à durer, il se recharge en quelques heures et accueille plus tard une finition plus fermée si vous changez d'avis.

Vous rêvez d'une allée claire qui crisse sous les pas, sans qu'elle se vide dans la pelouse au bout d'un an. On pose donc vos gravillons en couche mince sur une fondation compactée, pour que ni le pied ni le pneu ne s'y enfoncent, et sur les passages chargés ou en légère pente, des dalles alvéolaires remplies de gravillons les tiennent en place. Des bordures en rive les empêchent de filer vers le gazon ou vers la rue, et comme la fondation reste drainante, l'eau traverse et rejoint votre sol. Un coup de râteau de temps à autre, et votre entrée garde sa surface régulière saison après saison.

Votre aire de stationnement encaisse bien plus qu'une allée, car les roues y braquent sur place et votre utilitaire ou votre camping-car y reste immobile des semaines, alors on lui donne une fondation plus épaisse et une surface qui supporte les manœuvres. On dessine avec vous, sur place, la place de retournement, afin que vous entriez et ressortiez sans marche arrière acrobatique, et un léger dévers chasse l'eau vers un caniveau ou un massif d'infiltration. Si votre aire se construit en même temps que la voie, les deux partagent la même fondation et la même finition, alors aucun raccord ne se voit entre elles.

C'est à l'entrée de votre propriété que l'eau de la rue, les gravillons et les chocs se concentrent, alors on soigne ce point avant tout le reste. On cale son niveau pour que votre voiture passe sans frotter et que la pluie de la chaussée reste dehors, avec un caniveau transversal si la pente la pousse chez vous. Au pied des piliers, la pioche remplace la pelle et rien ne se déchausse. Si le chantier déborde sur le trottoir, on obtient l'accord du gestionnaire de la route avant de commencer, et les gaines de votre portail motorisé passent sous le seuil avant la fondation, donc vous n'aurez jamais à le rouvrir.

Vos bordures font trois choses à la fois : elles tiennent la grave ou les gravillons, elles dessinent la limite avec votre gazon et vos massifs, et elles guident l'eau vers le caniveau. On les scelle sur une semelle de béton, alignées au cordeau, avec un épaulement côté terre pour qu'elles restent droites sous les roues. Béton, pierre ou acier, vous choisissez selon le style de votre villa et la finition retenue, et sur une voie en pente, elles retiennent aussi la fondation comme de petits murets. On les pose toujours avant la couche de surface, parce qu'une bordure ajoutée après coup ne tient jamais aussi bien.